Enunciado
Mas há um efeito colateral. Esse calor gerado provoca fadiga dos
discos e pastilhas e compromete a eficiência do conjunto de freios.
O disco de freio sólido é uma peça só, feita de ferro maciço. A
vantagem está em custar mais barato que os outros. Contudo, tem
baixo rendimento em situações extremas de frenagem (em descidas
de serras, por exemplo) por não ter estruturas que favoreçam seu
resfriamento. Por isso, discos sólidos são usados em aplicações
mais leves, comuns no eixo dianteiro dos compactos 1.0 e no eixo
traseiro de carros maiores, como sedãs e SUVs médios.
O texto mostra diferentes tipos de discos de freio e defende a
eficácia de um modelo sobre o outro. Para convencer o leitor disso,
o autor utiliza o recurso de
A)
definir em duas linhas o princípio de funcionamento do freio de
esportivos de alto desempenho com discos perfurados.
B)
divulgar os modelos de carros que adotam os melhores sistemas
de frenagem e resfriamento dos componentes.
C)
apresentar cada tipo de disco, criticando a forma como eles
geram calor nas frenagens.
D)
evidenciar os riscos do baixo desempenho dos diferentes
modelos de discos de freio.
E)
comparar o custo, a eficiência e a forma como os discos
dissipam o calor da frenagem.